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クラウンアスリートとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとピクシススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ピクシススペース
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 11万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
1533 中古車掲載台数 286
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ Bカメラ 電動温席 ETC HID

    本体価格
    130.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four ナビパッケージ 4WD HDDナビ・バックモニター付

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/黒本革/new20AW/newタイヤ/フルエアロ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ/新品TEIN車高調/

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッド Bカメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型AIMGAIB19in 新品車高調 フルエアロ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ 自社 ローン対応

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 サンルーフ・HDDナビ・レザーシート

    本体価格
    65.8万円

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    27.8万円

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    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X HID・スマートキー・エコアイドル・フォグ

    本体価格
    19万円

関東
451
172.6万円
関西
312
189.5万円
東海
243
167.8万円
北海道
102
154万円
九州
171
174.3万円
東北
63
182.9万円
北陸・甲信越
69
166.7万円
中国
76
184.1万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
68
39.7万円
関西
31
41.3万円
東海
27
37.4万円
北海道
26
44.6万円
九州
53
38.7万円
東北
22
50.2万円
北陸・甲信越
30
39.8万円
中国
13
30.8万円
四国
16
35.8万円

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クラウンアスリートとピクシススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  ピクシススペース
357万円618.3万円 新車時価格 112万円166.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
1998~3456 排気量(cc) 658
178~315 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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