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クラウンマジェスタとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  Q4 e-tron
VS
39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 397.9万円538万円
Q4 e-tronの相場表を見る
282 中古車掲載台数 36
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革 サンルーフ 前後ドラレコ ナビ ETC2.0

    本体価格
    254万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動ムーンルーフ  モデリスタエアロ

    本体価格
    273.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革エアシート PCS レーダークルーズ BSM

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 社外エアロ エアサスコントローラー SR

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 ワンオーナー 衝突軽減 ナビ 革シート

    本体価格
    248.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ HDDナビ フルセグ 本革シート ETC HID

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ カスタムカー エアサス エアロ社外アルミ

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ サンルーフ革シートパワーシートV8エンジン

    本体価格
    160.9万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SLインテリアプラスP SLエクステリア

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 電動シート フルレザー

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 認定中古車 Slineインテリアパッケージ

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    458万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン マトリクスLED スポーツシート 禁煙車

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 1オナ/レザー/マトリ/OP20AW/ATトランク

    本体価格
    424.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー/OP19AW/マトリクス/アンビエントL

    本体価格
    427.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 黒革 マトリ インテプラスPKG 全周囲 認中

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    397.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 認定中古車

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト マトリクスL/オートマチックテール/19inc

    本体価格
    500万円

関東
72
200.6万円
関西
51
209.4万円
東海
54
175.7万円
北海道
24
132.3万円
九州
34
173.5万円
東北
9
112.7万円
北陸・甲信越
13
189.9万円
中国
10
206.2万円
四国
15
154.9万円
地域別台数
関東
18
450.9万円
関西
8
442.5万円
東海
2
481.5万円
北海道
1
398万円
九州
2
478万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
2
501.8万円
中国
2
513万円
四国
0
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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  Q4 e-tron
610万円715万円 新車時価格 599万円728万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) 204
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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