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クラウンマジェスタとB10を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   BMWアルピナ  B10
VS
48.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 770万円
B10の相場表を見る
295 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC LEDヘッドライト フロントフォグ レザーシート 純正18インチAW

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD ローダウン・エアサスコントローラー・Kranze19インチ・寒冷地仕様・禁煙車・純正ナビ・Bカメラ・フルセグ・ETC・エンスタ・クルコン・電度シート・HID・スマートキー・1年保証付

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 車高調 サンルーフ 社外アルミ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 社外エアロ 社外マフラー AME新品アルミホイール付き

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 サイドカーテンニーエアバッグ LE

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期モデル 黒革シート エアサスコントローラー シュタイナー20インチ 新品タイヤ 全席パワーシート シートヒーター クルーズコントロール ETC スマートキー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ パワーシート ナビ ETC キーレス

    本体価格
    93万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 新品AW19in・新品車高調・1オーナー車

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア トヨタセーフティセンス・インテリジェントクリアランスソナー・ドラレコ・ブラインドモニタ・ワンオーナー

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ B10 V8 左H サンルーフ レカロシート(純正品あり) アルピナウッド ミラー型ドラレコ 記録簿・取説・スペアキー ETC

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B10 V8 リムジン スイッチトロニック E39 正規D車 右H 走行約6.7万キロ 5AT

    本体価格
    770万円

  • BMWアルピナ B10 3.3 リムジン スイッチトロニック 買取仕入

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B10 3.5/1 買取仕入 5MT アルピナレカロ

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B10 3.5/1 買取仕入 5MT車 アルピナレカロ

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B10 3.0 AllRad 生産台数64台 ALLRAD 左ハンドル 正規輸入車両

    本体価格
    応談

関東
98
180万円
関西
35
205.3万円
東海
49
175.9万円
北海道
42
129.9万円
九州
24
165.3万円
東北
12
130.5万円
北陸・甲信越
9
180.3万円
中国
13
190.6万円
四国
13
167.6万円
地域別台数
関東
5
770万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   BMWアルピナ  B10
610万円715万円 新車時価格 896万円1198万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1800×1415  他
2493~3456 排気量(cc) 3152~4619
178~292 最高出力(馬力) 285~355
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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