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クラウンマジェスタとセブンロードスポーツを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ケータハム  セブンロードスポーツ
VS
38.9万円409.3万円
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中古車相場 458万円578万円
セブンロードスポーツの相場表を見る
258 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ モデリスタ 純正ナビ Bカメ  TRDAW ETC

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突軽減 サンルーフ ナビ

    本体価格
    238.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 後期型 サンルーフ 黒革シートヒータ Kranze20インチAW エアサスコントローラー 純正メーカーナビ バックカメラ スマートキー パワーシート クリアランスソナー HIDライト

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 禁煙車 クリアランスソナー クルーズコントロール メーカーナビゲーション バックモニター HIDヘッドライト オートライト 純正17インチAW ベージュ本革エアシート メモリパワーシート 電動リアサン

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ(TV/BT/FM/CD) バックカメラ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ・18インチAW・黒革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・コンビハンドル・リアサンシェード・オートクロージャ

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 寒冷地仕様 後期型 モデリスタエアロ WORKランベック20AW 社外エアサスコントローラー ドライブレコーダー HDDマルチ 社外DVDプレーヤー HIDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション 後期/黒革/サンルーフ/マークレビンソン/レーダークルーズ/新品エアサスコントローラー/新品20インチタイヤホイール/モデリスタエアロ/新品ヘッドライトレンズ/ウインカーミラー/LEDスカッフイルミ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 新品マルチフォルケッタ20インチAW  SR 茶レザーシート シートヒーター/ベンチレーション パワーシート ウッドコンビハンドル 電動リヤシェード パワーバックドア クルーズコントロール

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 1年保証/後期/フルエアロ/20インチ(ハイペリオンFLEET)/ローダウン(車高調)/本革シート/全席パワーシート/メッキピラー/HIDフォグランプ(クリア化)/ふさ/ETC

    本体価格
    129.8万円

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    578万円

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    応談

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    458万円

  • ケータハム セブンロードスポーツ 200 

    本体価格
    応談

関東
77
160.5万円
関西
35
208.7万円
東海
47
179.6万円
北海道
28
140.4万円
九州
29
156.6万円
東北
7
141.7万円
北陸・甲信越
11
166.7万円
中国
10
182.2万円
四国
14
159.9万円
地域別台数
関東
3
578万円
関西
1
458万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クラウンマジェスタとセブンロードスポーツのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ケータハム  セブンロードスポーツ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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