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クラウンマジェスタと512TRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  512TR
VS
44万円408.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
261 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 車高調 ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ ユーザー様買取車輌/3点付(純正マルチ・カワ・サンルーフ)/シートヒーター&ベンチレーション/レーダークルーズコントロール/スマートキー&カードキー/記録簿/イージークローザー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革/360カメラ/オートサロン出展予・定 /新品20AW/フルエアロ/パノラミックビューモニター/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/レーダークルーズ/アダプティブハイビーム/シートメモリー/新品タイヤ/HDDマルチ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 4WD サンルーフ モデリスタエアロ(F/S/R) 360°カメラ 黒レザーシート 前席シートヒーター/エアコン 後席シートヒーター 純正18インチAW 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC クルーズコントロール

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 後期 フルエアロ 黒革 サンルーフ エアサスコントローラー  WORK20インチ 新品タイヤ 地デジ DVD再生 LEDフォグ 純正HDDナビ バックカメラ コンビハンドル 全席パワーシート

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ワークシュバートSC2 18AW エアサス

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ プレミアムサウンドシステム エイムゲインフルエアロ メーカー純正ナビ 全席パワーシート シートヒーター シートベンチレーション カールソン19インチAW 車高調 バックカメラ ETC

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 夏冬タイヤ 追従クルコン エンスタ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/禁煙車/サンルーフ/黒本革/モデリスタ/OP18AW/トヨタセーフティセンス/衝突軽減ブレーキシステム/踏み間違い防止機能/車線逸脱抑制LDA/アダプティブハイビーム/イージークローザー/後席VIP/BSM/SDマルチナビ

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 512TR 512TR最終ロッドABS付D車タイベル交換渡し 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 5-SPEED MANUAL TRANSMISSION クライスジークマフラー(可変バルブ付き) ABS 最終ロッド

    本体価格
    応談

関東
79
163.3万円
関西
37
206.7万円
東海
38
177万円
北海道
27
134.3万円
九州
32
165.3万円
東北
12
124.1万円
北陸・甲信越
11
181.9万円
中国
10
177.8万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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512TRの中古車を探す

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トヨタ  クラウンマジェスタ   フェラーリ  512TR
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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