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クラウンマジェスタとMKTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   リンカーン  MKT
VS
44万円409.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 198万円279万円
MKTの相場表を見る
257 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ タイベル交換済み 本革 サンルーフ 車高調 社外マフラー 社外18AW ETC

    本体価格
    161万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ・ベージュ本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・純正SDナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・Bカメラ・コンビハンドル・ハンドルヒーター・リアコンソールスイッチ・

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ オプション革シート バックカメラ フルセグTV プリクラッシュセーフティー クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ベンチレーション ステアリングヒーター コンビハンドル

    本体価格
    191万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ ユーザー様買取車輌/3点付(純正マルチ・カワ・サンルーフ)/シートヒーター&ベンチレーション/レーダークルーズコントロール/スマートキー&カードキー/記録簿/イージークローザー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 保証付 禁煙車 プリクラッシュS スマートキー&プッシュスタート LEDライト&LEDフォグ SR 黒革エアシート メーカーナビ フルセグ Bモニター OP18AW&ブリッツ車高調 ビルトインETC

    本体価格
    279.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ メーカーナビ バックモニター エアサス リアサンシェード 黒革調シートカバー パワーシート クルーズコントロール ビルトインETC AFS 純正アルミホイール 純正フロアマット スマートキー

    本体価格
    88.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革シート サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/純正ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグTV/バックカメラ/ETC/LEDヘッドライト/パワーシート/シートヒーター&ベンチレーター/トヨタセーフティセンス/BSM/レーダークルーズC

    本体価格
    349万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン MKT 3.5エコブースト 4WD フルラッピング車両 ダブルサンルーフ パイオニアプライベートモニター 社外22インチアルミホイール キャメルレザー 6人乗り HDDナビ 地デジ(フルセグ) 電動リアゲート THXサウンド

    本体価格
    279万円

  • リンカーン MKT 3.5 エコブースト 6人乗り Wサンルーフ 電動リアゲート シートヒーター&ベンチレーター バックカメラ 純正19インチAW

    本体価格
    198万円

関東
78
165万円
関西
37
208.9万円
東海
43
186.8万円
北海道
25
137.5万円
九州
28
150.8万円
東北
11
131.7万円
北陸・甲信越
10
180.8万円
中国
10
182.8万円
四国
15
156.3万円
地域別台数
関東
2
238.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとMKTのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   リンカーン  MKT
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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