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クラウンマジェスタとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
44万円409.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 105万円1480万円
ミディアムクラスの相場表を見る
256 中古車掲載台数 38
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/ETC2.0/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 後期型 黒革 サンルーフ  フルエアロ WORK20in エアサスコントローラー付 トランクスポイラー ウィンカーミラー LEDフォグ 新品タイヤ カラーキャリパー 純正マルチ ミュージックサーバー シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/後期/サンルーフ/OP18インチAW/黒革/フルエアロ/パノラミックビュー/シートヒーター/エアシート/イージークローザー/後席VIP/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/BSM/SDマルチナビ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ HUD エアサスコントローラー 20インチAW パワーシート クルーズコントロール ナビ Bカメラ 記録簿

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行25000KM

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車/後期型/バネサスペンション/純正レースカバー/純正リアカーテン/純正ナビ/リア電動サンシェード/クリアランスソナー/ETC/クルーズコントロール/車検整備付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期!! 黒レザーシート 前席シートヒーター/エアコン 後席シートヒーター 純正ナビ バックカメラ パワーシート 純正17インチAW LEDヘッドライト フォグランプ 電動リアシェード ETC2.0 オートクルーズ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 1年保証/後期/19インチ(ベローナWAF深リム)/ローダウン(車高調)/4本出しマフラーカッター/タイヤ4本新品/本革/マルチ/パワーシート/トランクアンテナ/房/ETC

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    233万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250セダン 

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 禁煙車 右ハンドル パールグレー 走6.8万  H5からR3年D記録簿あり  ファブリックシート パワーシート 純正15インチ ETC  検査8/10

    本体価格
    208万円

関東
77
164.1万円
関西
36
206.4万円
東海
38
181.2万円
北海道
24
140.2万円
九州
33
167.4万円
東北
12
124.1万円
北陸・甲信越
11
181.5万円
中国
10
172.4万円
四国
15
160.3万円
地域別台数
関東
18
459.1万円
関西
7
265万円
東海
5
289.8万円
北海道
2
298万円
九州
3
322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
1
105万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
610万円715万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
2493~3456 排気量(cc) 2198~4973
178~292 最高出力(馬力) 135~330
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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