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クラウンマジェスタと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 2590万円3490万円
720Sスパイダーの相場表を見る
272 中古車掲載台数 16
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒本革 サンルーフ エアロパーツ AME20AW 車高調 HDDナビフルセグDVD ドラレコ ETC Bカメラ 全周囲カメラ Rサンシェード Wエアコン PCS BMS クルコン Pシート シートAC

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/衝突軽減/BSM/ナビ/Bカメラ/ACC/スマートキー/ETC/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション サンルーフ 本皮 3000ccパール一色 ETC タイミングベルト交換済み リア3面フィルム

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 自社製作車輛 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 車高調 社外20インチアルミ 内装張替 スマートキー HID DVDナビ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 後期型 黒本革シート レーダークルーズ メーカーHDDナビ シートメモリー パワーシート 純正17インチAW ETC バックカメラ フォグライト リアサンシェード

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 修復歴無し・後期モデル・91677KM時タイミングベルト交換済・黒本革シート・サンルーフ・純正HDDナビ・バックモニター・エアサスコントローラー・レーベンハートヴェルト20インチ・ウッドパネル問題無し

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン OPベージュシート メーカーナビ バックカメラ 運転席メモリシート 全席パワーシート/シートヒーター 前席エアシート ハンドルヒーター 電動チルト レーダークルコン BSM 純正ドラレコ

    本体価格
    274.6万円

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    本体価格
    3100万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3290万円

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    本体価格
    3440万円

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    本体価格
    2770万円

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    本体価格
    3180万円

  • マクラーレン 720Sスパイダー 4.0 McL大阪 認定保証2年 右ハンドル エレクトロクロミックルーフ カーボンファイバーリアウィング

    本体価格
    3150万円

関東
96
169.7万円
関西
39
202万円
東海
41
186.8万円
北海道
28
141.8万円
九州
25
175.7万円
東北
9
154.8万円
北陸・甲信越
11
157.5万円
中国
8
207万円
四国
15
144.1万円
地域別台数
関東
3
3373.3万円
関西
7
3047.1万円
東海
3
2940万円
北海道
0
---
九州
3
3146.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   マクラーレン  720Sスパイダー
610万円715万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
2493~3456 排気量(cc) 3994
178~292 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラウンマジェスタの中古車は272台、720Sスパイダーの中古車は16台掲載しています。
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