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ノートとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ノートとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
6845 中古車掲載台数 267
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ/アルミホイール

    本体価格
    86.2万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ アラウンドビュー ナビTV 社外デイライト

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 禁煙車

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    31万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 中期禁煙エマブレ記簿ナビ360カメラ誤発進

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    30万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV メモリーナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビエアコンキーレスTVCDワンオーナー

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ 寒冷地 ETC

    本体価格
    355.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ICS・SDナビ・パノラミックモニター

    本体価格
    237.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン LED

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ 4人乗り ナビTV Bカメ 黒革 サンルーフ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 車高調 ヘッドライト マフラー ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 禁煙 修復歴無 ナビ TV 本革シート

    本体価格
    250.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 メーカーナビ プリクラッシュ

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・Pシート

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    198万円

関東
1897
112.1万円
関西
887
120.2万円
東海
919
121.7万円
北海道
335
134万円
九州
896
118.1万円
東北
729
124.4万円
北陸・甲信越
557
116.2万円
中国
445
126.4万円
四国
180
117.7万円
地域別台数
関東
78
196.2万円
関西
51
223.5万円
東海
40
176.7万円
北海道
21
135.1万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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ノートとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
203万円306.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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