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ノートとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
6764 中古車掲載台数 266
  • 日産 ノート 1.2 X 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット メーカーOPナビ

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X インテリジェントルームミラー/SDナビ

    本体価格
    177.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ レーダーブレーキサポートスマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    50万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD エマジェンシーブレーキ・社外ナビTV

    本体価格
    213.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    168.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 禁煙 モデリスタ 黒革 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ICS・SDナビ・パノラミックモニター

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Cタイプ レザーシート サンルーフ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 禁煙車・ディスチャージ・ETC・キーレス

    本体価格
    154.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 禁煙車メーカーナビTVBカメラサンルーフ

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート/新品TEIN車高調

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 純正ナビ レーダクルーズ フルセグ

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ パノラミックビューM

    本体価格
    360.5万円

関東
1858
113.6万円
関西
874
121.9万円
東海
909
120.4万円
北海道
339
137.6万円
九州
880
119.2万円
東北
760
124.3万円
北陸・甲信越
543
116.7万円
中国
424
129.3万円
四国
177
114.5万円
地域別台数
関東
76
200.4万円
関西
48
228.7万円
東海
38
172.2万円
北海道
21
129.7万円
九州
35
150.9万円
東北
7
80.8万円
北陸・甲信越
13
167.8万円
中国
9
176.5万円
四国
19
159.3万円

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ノートとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  クラウンマジェスタ
203万円306.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1198 排気量(cc) 2493~3456
82 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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