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クラウンマジェスタと308SWを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  308SW
VS
39.7万円370.8万円
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中古車相場 22.9万円525.4万円
308SWの相場表を見る
273 中古車掲載台数 123
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ローダウン/4本出マフラー/フルエアロ/ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 後期 サスコン 新品20AW フルエアロ 黒内装

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ETC付き

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ ブラックレザー

    本体価格
    71万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品タイヤ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 フルエアロ サスコン 20AW

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 自社 ローン エアサス 20AW サンルーフ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション サンルーフ黒本革シートHDDナビエアサス

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション 後期革サンルーフ 社外エアサス フルエアロ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 車高調・MAE18インチAW・禁煙車

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 新車保証継承・ガラスルーフ・前後ドラレコ

    本体価格
    375万円

  • プジョー 308SW シエロ ガラスルーフ

    本体価格
    90万円

  • プジョー 308SW アリュール ガラスルーフ ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • プジョー 308SW プレミアム HDDナビDTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    22.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    400万円

  • プジョー 308SW プレミアム 

    本体価格
    34万円

  • プジョー 308SW アリュール 後期 8AT ガラスルーフ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    124万円

  • プジョー 308SW GTライン 純正ナビ フルセグ Bluetooth ガラスルーフ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 308SW シエロ 禁煙車ナビテレビパノラミックサンルーフ

    本体価格
    78.9万円

  • プジョー 308SW シエロ ターボ レザーシート 走行45000キロ

    本体価格
    75万円

関東
92
178.1万円
関西
36
181.9万円
東海
44
135.8万円
北海道
27
95.8万円
九州
30
145.8万円
東北
4
133.7万円
北陸・甲信越
9
149.9万円
中国
13
200万円
四国
18
148.1万円
地域別台数
関東
43
148.9万円
関西
23
159.9万円
東海
34
259.3万円
北海道
4
299万円
九州
3
100万円
東北
11
242.5万円
北陸・甲信越
4
265.6万円
中国
0
---
四国
1
418万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プジョー  308SW
610万円715万円 新車時価格 325.3万円599.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
2493~3456 排気量(cc) 1199~1598
178~292 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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