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クラウンマジェスタと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ポルシェ  718スパイダー
VS
40万円401.3万円
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中古車相場 989.8万円3400万円
718スパイダーの相場表を見る
263 中古車掲載台数 89
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/黒革/エアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期/禁煙/コンビレザーOP18AW/360度カメラ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 電動ルーフ モデリスタ プレミアムサウンド

    本体価格
    341.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 純正カセット ラジオ ETC付 純正セキュ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ サンルーフ20AWエンジンスターター

    本体価格
    103万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン TSS HDDナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 15最終モデル3000ワンオーナー車!

    本体価格
    64万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリア・オートエアコン

    本体価格
    1384万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK PCCB レザーインテ 18way PDLS+ BOSE

    本体価格
    1620万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2020年モデル 認定中古車保証継承付

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 認定中古車保証・2021年度

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB 正規D LED バルブ開閉リモコン付き

    本体価格
    1345万円

  • ポルシェ 718スパイダー カーボンシート・マドラスカロインテリア ガラスコーティング施工済み(2024.8実施)

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケットシート  GTシルバーM

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 1オーナー カーボンインテリア クレヨン

    本体価格
    1722.5万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 718 Spyder  000 パッケージ

    本体価格
    2200万円

関東
75
202.8万円
関西
47
226万円
東海
38
172.2万円
北海道
21
129.7万円
九州
35
150.9万円
東北
7
80.8万円
北陸・甲信越
13
167.8万円
中国
8
187.9万円
四国
19
159.3万円
地域別台数
関東
37
1967.1万円
関西
23
1824.4万円
東海
10
1839.9万円
北海道
1
1770万円
九州
9
1787万円
東北
1
1598万円
北陸・甲信越
4
2129.3万円
中国
1
---
四国
3
1403.3万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ポルシェ  718スパイダー
610万円715万円 新車時価格 1215万円2024万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2493~3456 排気量(cc) 3995~3996
178~292 最高出力(馬力) 420~500
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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