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レヴォーグとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
53.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1342 中古車掲載台数 262
  • スバル レヴォーグ STIスポーツR EX ブラックインテリアS 元デモカー 

    本体価格
    434.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 純正11.6型ナビ TV Bカメラ LED AW ETC

    本体価格
    269.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正8型ナビBカメラTV衝突軽減LED純正18AW

    本体価格
    58.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ダイヤトーンナビ 赤革 純正AW Bカメラ

    本体価格
    150万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツシャープ 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    589万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新品タイヤ/STIエアロ/ナビ/アイサイト

    本体価格
    349.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6STIスポーツ ブラックセレクション 前後ドラレコ 

    本体価格
    264万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 禁煙車・LED・ナビ&Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正17AW LEDデイライト カロッツェリア

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビ ETC レザーシート

    本体価格
    225.5万円

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    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 走行25000KM

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    159.5万円

関東
435
205.3万円
関西
138
216.7万円
東海
205
217.4万円
北海道
119
178.2万円
九州
99
210.4万円
東北
135
189.7万円
北陸・甲信越
133
195.3万円
中国
63
204.2万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
79
199.1万円
関西
45
227.1万円
東海
40
179.8万円
北海道
20
125.7万円
九州
30
169万円
東北
6
125.8万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  クラウンマジェスタ
310.2万円576.4万円 新車時価格 610万円715万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1795~2387 排気量(cc) 2493~3456
177~275 最高出力(馬力) 178~292
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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