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クラウンマジェスタとセリカを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとセリカの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  セリカ
VS
40万円468万円
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中古車相場 24.9万円575万円
セリカの相場表を見る
271 中古車掲載台数 140
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four Fパッケージ 4WD 黒革SRフルエアロ4WDサスコン新品20インチ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突軽減ブレーキ BSM HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 禁煙車/フルオリジナル/シートカバー

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    295万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型/ワンオーナー/黒本革/フルエアロ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革/パワーシート/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    156万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/黒本革/フルエアロ/衝突軽減/BSM

    本体価格
    232万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 電動シート レーダークルコン BSM PCS

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    229.9万円

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    166万円

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    本体価格
    応談

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    87.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    396万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ メカニカルエアロ・新品(17AW・タイヤ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正同色全塗装済・6速MT・ETC・CD

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ZZT231 車高調 修復歴無し

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II ワンオーナー 車検令和8年08月20日

    本体価格
    69.9万円

関東
90
188.1万円
関西
43
221.9万円
東海
48
170.5万円
北海道
17
127.5万円
九州
28
163.2万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
13
142.4万円
中国
11
207.6万円
四国
16
139.8万円
地域別台数
関東
65
160.2万円
関西
18
135.1万円
東海
15
189.2万円
北海道
7
229.4万円
九州
12
165.4万円
東北
6
165万円
北陸・甲信越
7
152.5万円
中国
5
181.7万円
四国
5
171.6万円

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クラウンマジェスタとセリカのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  セリカ
610万円715万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
2493~3456 排気量(cc) 1794~1795
178~292 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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