ダイハツ テリオスキッド | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
4.9万円~93.8万円
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中古車相場 |
50万円~329万円
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260台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ テリオスキッド | トヨタ クラウンワゴン | |
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121.6万円~163.1万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3395×1475×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
659 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
60~64 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
14.4~18km/L | 10.15モード燃費 | 8.3~18.5km/L |
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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