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テリオスキッドとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  クラウンワゴン
VS
4.9万円93.8万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
260 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ 純正アルミ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ナビ フロントフォグ CD/DVD

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 社外アルミホイール

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 4WD ターボ 5MT ナビ キーレス 社外アルミ

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 X 4WD 距離30000キロ ICターボ 切替4WD

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ターボ・ナビ・TV・純正AW・キーレス

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX マットグリーン

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CX 4WD 車検8年9月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    37万円

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    154万円

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    239.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ メッキバンパー ローダウン

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ サンルーフ 丸目Fバンパー ETC

    本体価格
    184.9万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン サンルーフ ナビ フルTV ETC MOMOステ

    本体価格
    128万円

関東
60
33.6万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
40
37万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円
地域別台数
関東
23
151.3万円
関西
2
142万円
東海
13
155.3万円
北海道
2
65万円
九州
6
116.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

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クラウンワゴンの中古車を探す

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テリオスキッドとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   トヨタ  クラウンワゴン
121.6万円163.1万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
659 排気量(cc) 1988~2491
60~64 最高出力(馬力) 94~200
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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