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アルトとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アルトとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  クラウンワゴン
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
3714 中古車掲載台数 50
  • スズキ アルト 660 L 前後衝突被害軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 L セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド デュアルセンサーブレーキ

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    37万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル シートカバー キーレス

    本体価格
    73万円

  • スズキ アルト 660 G II キーレス CD パワーウインド エアコン

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター CD再生 盗難防止装置

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L キーレス CD エアコン パワステ アルミ

    本体価格
    33.4万円

  • スズキ アルト 660 F 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 元試乗車 全方位 

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    167.9万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目4灯オールドフェイス 鉄バンパー

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    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 本州物 元公用車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 修復歴無し・禁煙車・パワーシート・フォグ

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ PS・PW

    本体価格
    133万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 純正5速  GS130G 修復歴無し

    本体価格
    109万円

  • トヨタ クラウンワゴン ピックアップトラック 丸目メッキ仕様ベンコラ1ナンバー

    本体価格
    159万円

関東
860
76.2万円
関西
440
71.7万円
東海
436
68.7万円
北海道
261
73.9万円
九州
570
66.1万円
東北
389
73.5万円
北陸・甲信越
345
71.9万円
中国
254
73.4万円
四国
159
63.2万円
地域別台数
関東
24
152.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

アルトの中古車を探す

クラウンワゴンの中古車を探す

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アルトとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  クラウンワゴン
94.4万円161.3万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
657~658 排気量(cc) 1988~2491
46~49 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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