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アルファードとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンワゴン
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
8061 中古車掲載台数 49
  • トヨタ アルファード 240S ナビ バックモニター ETC プッシュスタート キーフリーシステム デ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 

    本体価格
    735万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/サンルーフ/フリップダウン

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ 後席モニタ デジタルミラー 禁煙

    本体価格
    515.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 Tコネクト サンルーフ FDモニター

    本体価格
    518.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ナビ バックカメラ フリップダウンモニター

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X フリップダウンモニター 純正HDDナビ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 社外エアロ ローダウン 22インチアルミ

    本体価格
    317万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ムーンルーフ・スペアタイヤ・ETC2.0

    本体価格
    980万円

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  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ワンオーナー GS130W 修復歴無し

    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 本州物 元公用車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン パワーウィンドウ ルーフレール

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 3列シート パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンワゴン ステーションワゴン カスタム 

    本体価格
    148万円

関東
2861
407.3万円
関西
1138
440.9万円
東海
1248
459.5万円
北海道
447
405.4万円
九州
824
439.2万円
東北
443
396.3万円
北陸・甲信越
434
413万円
中国
471
447.5万円
四国
195
410.3万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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アルファードとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンワゴン
510万円1480万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~2491
177~190 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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