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クラウンクロスオーバーとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  クラウンワゴン
VS
485円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 70万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
781 中古車掲載台数 36
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 認定中古車 純正アルミ 全周囲カメラ 4WD

    本体価格
    456.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ 全方位 SR BSM HUD TRD デジミラ Qi

    本体価格
    538.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー  ナビ デジタルインナーミラ

    本体価格
    445.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD パノラミックビューモニター DAナビ

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS RSターボ1オナSRドラサポ寒冷バックフォ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ディスプレイオーディオナビキット・ETC

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 試乗車 サンルーフ 本革シート パワーシート ETC 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い急発進抑制装置 後側方検知 全周囲カメラ 車線逸脱警報

    本体価格
    537.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 認定中古車 全周囲カメラ フルセグTV ETC DA 純正アルミ 4WD

    本体価格
    451万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    85万円

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    184.9万円

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    140万円

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    143.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス スチールバンパー丸目ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンワゴン ロイヤルサルーン 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス タイベル交換済丸目4灯ヘッドライトETC

    本体価格
    139.9万円

関東
210
472.3万円
関西
135
473.4万円
東海
133
463.2万円
北海道
60
494.3万円
九州
84
477.8万円
東北
38
491.7万円
北陸・甲信越
36
483.6万円
中国
44
484.4万円
四国
41
483.3万円
地域別台数
関東
17
151.6万円
関西
0
---
東海
6
186万円
北海道
1
---
九州
8
133万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
159.6万円
四国
1
70万円

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クラウンクロスオーバーとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  クラウンワゴン
435万円755万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2393~2487 排気量(cc) 1988~2491
186~272 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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