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GLCとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  クラウンエステート
VS
149.9万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
396 中古車掲載台数 48
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD RSP 1オナ 半革 ナビTV 360カメラ 2年保証

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 買取車両 レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD 

    本体価格
    877万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    845.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 1オナ RSP ACC BSM HUD

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ RSP ACC 360°C ナビ 12セグ 半革 シ-トH

    本体価格
    266.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD 本革仕様 RSP SR ブルメ ヒ-タ-黒革2年保証

    本体価格
    358万円

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    59.8万円

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    45万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 下取車 純正ナビ 純正アルミ

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    39.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.0 アスリートE 

    本体価格
    60万円

関東
176
489.6万円
関西
61
415.8万円
東海
59
434.2万円
北海道
23
337.5万円
九州
33
463.6万円
東北
15
466.7万円
北陸・甲信越
15
553.6万円
中国
10
594.6万円
四国
4
481万円
地域別台数
関東
11
89.9万円
関西
3
55.9万円
東海
8
123.4万円
北海道
4
58.5万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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GLCとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  クラウンエステート
819万円1133万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1992~1997 排気量(cc) 1988~2997
197~204 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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