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ランサーエボリューションとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  クラウンエステート
VS
99.8万円1188万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 45.8万円842.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
196 中古車掲載台数 74
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/ナビTV/Bカメ/ロックフォード

    本体価格
    299万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD オーリンズ車高調 ENKEI純正アルミ

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 東名エキマニ&ヒートシールド&マフラー

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ECU書換 カヤバ車高調 純正RECAROシート

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ハイパフォーマンスPKG 社外マフラー ETC

    本体価格
    387.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD チタンターボ ブレンボキャリパー

    本体価格
    329.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 禁煙車 専用セミバケットシート

    本体価格
    1188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT コルトスピードマフラー RECAROシート

    本体価格
    428.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    609.8万円

ピックアップ中古車
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    250万円

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    178万円

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    51.6万円

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    194.8万円

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    59万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリートV 1jz ターボ 純正サンルーフ MT

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ステーションワゴンエステート

    本体価格
    66万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリート 霊柩車 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ローダウン/18インチホイール

    本体価格
    125万円

関東
78
342.1万円
関西
35
472.4万円
東海
25
354.3万円
北海道
12
322.8万円
九州
17
353.4万円
東北
4
336万円
北陸・甲信越
10
361.1万円
中国
10
406.1万円
四国
5
297.4万円
地域別台数
関東
22
357.8万円
関西
6
370.1万円
東海
24
393万円
北海道
3
71.7万円
九州
7
170.5万円
東北
2
403.7万円
北陸・甲信越
4
584.2万円
中国
2
62.5万円
四国
4
258.7万円

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ランサーエボリューションとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  クラウンエステート
299.8万円540.5万円 新車時価格 635万円890万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1998 排気量(cc) 2487
280~313 最高出力(馬力) 177~190
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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