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アルファードとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンエステート
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 25万円234.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
8065 中古車掲載台数 51
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ ALPINE11型ナビ

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 電動リアゲート

    本体価格
    464.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 雹害 純正9型ナビ 12.1型後席モニター 禁煙

    本体価格
    390.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 3眼 サンルーフ モデリスタ BIGX11型

    本体価格
    340.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 後席モニタ 両側&電動バックドア

    本体価格
    494万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD JBL10型ナビ 13後席M 全周囲 デジミラ BSM

    本体価格
    444.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 禁煙 モデリスタ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    298万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    427.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 8型BIG-X 後席モニター 両側電動 ETC HID

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    416万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 純正ナビ 社外TV 電動シート サンルーフ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 禁煙 純正ナビ ETC オートライト MTモード

    本体価格
    25万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート キーレス ETCクルコン 電格ミラ アルミ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 1JZエンジン 純ナビ キーレス HID

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ETC装備

    本体価格
    51.6万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    69.5万円

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  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 電動サンルーフ 純正202黒色

    本体価格
    146万円

関東
2861
407.4万円
関西
1140
441万円
東海
1248
459.5万円
北海道
448
405.4万円
九州
825
438.8万円
東北
442
396.3万円
北陸・甲信越
435
413.1万円
中国
470
448.3万円
四国
196
410.6万円
地域別台数
関東
13
107.3万円
関西
3
55.9万円
東海
9
117.2万円
北海道
4
57.2万円
九州
8
80.8万円
東北
3
68.1万円
北陸・甲信越
4
102.2万円
中国
3
62.8万円
四国
4
114.5万円

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アルファードとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンエステート
510万円1480万円 新車時価格 372.8万円441万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~2997
177~190 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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