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クラシックとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラシック   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
419.7万円985万円
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中古車相場 ---
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5 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラシック 2.0 社外ナビ バックモニター ETC 赤革 14AW

    本体価格
    419.7万円

  • トヨタ クラシック 2.0 赤革シート 100台限定車

    本体価格
    985万円

  • トヨタ クラシック 2.0 1オーナー屋内保管 雨天未使用 2桁ナンバー

    本体価格
    848万円

  • トヨタ クラシック トヨタクラシック 2.0 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
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633.9万円
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東海
1
750万円
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1
985万円
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四国
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地域別台数
関東
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関西
0
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東海
2
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北海道
0
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九州
1
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東北
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北陸・甲信越
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中国
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四国
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クラシックとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラシック   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
--- 新車時価格 3094.1万円4241.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4885×1735×1650 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
1998 排気量(cc) 6192~6496
97 最高出力(馬力) 580~640
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクラシックの中古車は5台、ムルシエラゴロードスターの中古車は4台掲載しています。
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