| トヨタ グランビア | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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83.3万円～156.9万円
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中古車相場 |
139.9万円
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| 17台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ グランビア | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 234.8万円～422.5万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4715×1800×1965 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 2693～3378 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 130～180 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 7名、8名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 7.1～9.5km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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高級1.5BOXミニバンのパイオニア トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで１BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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