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クレスタとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとS3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   アウディ  S3セダン
VS
54.8万円498万円
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中古車相場 110.9万円757万円
S3セダンの相場表を見る
57 中古車掲載台数 25
  • トヨタ クレスタ 2.5エクシード サンルーフ付/JZX100ツアラーVエンジン5速改110MT改公認/リビルトタービン/タイベル&ウォーターポンプ&クランクプーリー&Vベルト交換済/新品ピッポースリークフルエアロ新品マフラー&前置IC

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ Sルーセント 5MT載替公認 フェイスチェンジ Rスポ 外14AW 車高調 外ハンドル 外マフラー ETC 外品CD・Bluetooth Tベルト交換済 外Sノブ ワイドミラー 外スピーカー 車検令和9年4月

    本体価格
    419万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 純正パールツートン ツインターボ パワーステアリング パワーウインド オートエアコン 電動格納ドアミラー ETC フロントスポイラー RS-Rダウンサス スターシャーク14インチAW

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ ツインカム24バルブ5速 当時仕様

    本体価格
    318万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC 電動シート キーレス 純正ナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント Four 4WD 4WD ユーザー買取車 社外オーディオ キーレス フォグランプ オートエアコン 社外17インチアルミ ETC 電格ミラー 取保 スペアキー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード フルエアロ BLITZフルタップ車高調ローダウン 新品CROSS SPEED CR5 18インチアルミホイール ルーフブラックペイント カロッツェリアSDナビ ETC

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    398万円

関東
28
270.2万円
関西
3
288.9万円
東海
7
246.2万円
北海道
3
179万円
九州
4
216.3万円
東北
5
98.8万円
北陸・甲信越
2
91.4万円
中国
4
372.8万円
四国
1
288.8万円
地域別台数
関東
7
439.9万円
関西
4
424.9万円
東海
3
212.5万円
北海道
1
238万円
九州
5
273.4万円
東北
2
242.1万円
北陸・甲信越
2
478.5万円
中国
1
398万円
四国
0
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クレスタとS3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   アウディ  S3セダン
206万円349.6万円 新車時価格 661万円798万円
セダン ボディタイプ セダン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
1988~2997 排気量(cc) 1984
97~280 最高出力(馬力) 310~333
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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