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シビックタイプRとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとクレスタの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  クレスタ
VS
99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
596 中古車掲載台数 74
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/記録簿/純正ナビ/ETC/フルセグ

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    254.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ フロントカメラ ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Moduloサスペンション 無限マフラー

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 6MT 純正9型ナビ ETC2.0

    本体価格
    609.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定 brembo ナビ Bカメラ 前後Dレコ

    本体価格
    343.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    698.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    327.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 後期最終型 走行9200km

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

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    333万円

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    358.8万円

  • トヨタ クレスタ GX61スーパールーセント 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ Sルーセント ツインカム24 F&Rスポイラー 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 走行距離6.6万km ウッドコンビハンドル

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jzgte MT 作成中 純正サンルーフ 新品エアロ 好色全塗装

    本体価格
    300万円

関東
239
448万円
関西
106
435.8万円
東海
111
493.5万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
18
527.7万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
22
472.4万円
四国
13
475.7万円
地域別台数
関東
32
216.2万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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シビックタイプRとクレスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   トヨタ  クレスタ
499.7万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1995 排気量(cc) 1988~2997
330 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではシビックタイプRの中古車は596台、クレスタの中古車は74台掲載しています。
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