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ヴェゼルとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとクレスタの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クレスタ
VS
24.8万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
5166 中古車掲載台数 75
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 2年保証1オ-ナ-ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 4WD メモリーナビ リアカメラ ワンオーナー

    本体価格
    179万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 禁煙 追突軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    128万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 純正9型ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    270万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング ワンオーナー 8インチナビ パドルシフト

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    265.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング ワンオーナー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    164.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 登録済未使用車 純正ナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    348.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    390万円

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    140万円

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  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシードG ナビ TV パワーシート オートクルーズ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 社外アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5MT 純正AW

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  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 希少後期クレスタ!ルラーンG!MT載せ替え

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 1G-FEツインカム24バルブエンジン

    本体価格
    138万円

関東
1328
210.2万円
関西
638
233.3万円
東海
829
226.1万円
北海道
210
207.5万円
九州
799
215.9万円
東北
486
201.4万円
北陸・甲信越
389
224.9万円
中国
296
207.6万円
四国
191
217.8万円
地域別台数
関東
32
213.6万円
関西
3
153.9万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
93.4万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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ヴェゼルとクレスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  クレスタ
227.9万円377.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1496 排気量(cc) 1988~2997
106~118 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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