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クレスタとデルタを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   ランチア  デルタ
VS
39.9万円528万円
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中古車相場 ---
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70 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クレスタ スーパールーセント オリジナル5速MT 純正オーディオパワステ

    本体価格
    応談

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    79.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 前置IC 社外マフラー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ MX71 ターボ フルカスタム 仕上中 近日公開

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 5速公認車 車高調 ロンシャンアルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシードG 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    255.7万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1G-GEU 新品全長車高調エンケイ15AWリップ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG ルラーンG仕様 WORK19インチ 5速MT

    本体価格
    388万円

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関東
27
196.3万円
関西
6
82.5万円
東海
12
307.4万円
北海道
7
191.3万円
九州
8
204.9万円
東北
4
87.7万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
3
329.3万円
四国
2
126.5万円
地域別台数
関東
8
127.3万円
関西
6
151万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
84万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
165万円
四国
0
---

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クレスタとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   ランチア  デルタ
206万円349.6万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1988~2997 排気量(cc) 1995
97~280 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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