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クレスタとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
39.9万円528万円
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中古車相場 333.8万円454.5万円
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69 中古車掲載台数 63
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセントG Four 4WD HDDナビ/ワンセグTV/デジパネ/最終後期型

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 1G-FEツインカム24バルブエンジン

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ GX71 2.0 スーパールーセント ローダウン ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ クレスタ 2.5ルラーンS JZX100改 載替1JZ-GTE 5速MT 全塗装

    本体価格
    389万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 3ナンバー公認

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション パワーシート コンビハンドル ETC

    本体価格
    39.9万円

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関東
33
232.1万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
264.4万円
四国
3
141.9万円
地域別台数
関東
13
377.7万円
関西
21
382.7万円
東海
4
400.4万円
北海道
3
379.3万円
九州
3
406.2万円
東北
6
379.7万円
北陸・甲信越
10
376.4万円
中国
3
379.4万円
四国
0
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クレスタとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   マツダ  MX-30ロータリーEV
206万円349.6万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1988~2997 排気量(cc) 830
97~280 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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