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セレナとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   トヨタ  クレスタ
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
10128 中古車掲載台数 73
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10インチナビ全方位カメラ後席モニタ

    本体価格
    259万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    248万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 社外SDナビ/両側電動スライドドア/衝突軽減

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV IQ充電器 両側パワスラ ETC 純正ナビ

    本体価格
    355.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション DROP9型DA 登録済未使用 プロパイロット

    本体価格
    299万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV ナビ・左右オートスライドドア・プロパイ

    本体価格
    308万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 9インチナビ後席モニター・プロパイロット

    本体価格
    154万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 10インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 後席モニター 純正9型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    230.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 寒冷地 12.3型ナビ TV 全カメラ ETC Dレコ

    本体価格
    362.8万円

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    本体価格
    388万円

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    25万円

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    238万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント タイミングベルト交換済 ナビ TV ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 純正5速MT 修復歴なし 1Gエンジン

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ルーフバイザー デュアルマフラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセントL ホワイトバージョン /CDナビ/Pシート/1オーナー/Tベルト交換済

    本体価格
    69.9万円

関東
3235
203.3万円
関西
1614
200.7万円
東海
1351
222.3万円
北海道
518
186.2万円
九州
1234
193.7万円
東北
808
194.7万円
北陸・甲信越
653
216.2万円
中国
438
217.9万円
四国
277
207.1万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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セレナとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  クレスタ
271.9万円503.6万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1433~1997 排気量(cc) 1988~2997
98~150 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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