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エクストレイルとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとクレスタの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  クレスタ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
4085 中古車掲載台数 73
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 前後シートヒーター クルコン Bカメラ

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 10インチSDナビ/衝突安全装置/シート合皮

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 4WD メモリーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純ナビTV全周囲カメラETC障害物センサ-禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD サンルーフ/純正ナビ/全周囲M/Pバックドア

    本体価格
    120.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 360°カメラ クルコン ドラレコ 4WD

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD TK9526

    本体価格
    114万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 社外ナビ Bカメ 社外グリル 社外前ドラレコ

    本体価格
    129万円

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  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン G 通称ベンスタ/公認5速

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    349万円

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  • トヨタ クレスタ スーパーサルーン エクシード 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント Four 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ クレスタ 2.0スーパールーセント ハーフレザー オートAC SIEG15AW 角目4灯

    本体価格
    249万円

関東
1006
183.7万円
関西
483
211.5万円
東海
554
193.4万円
北海道
397
160.6万円
九州
571
197.3万円
東北
439
160.5万円
北陸・甲信越
358
166.8万円
中国
181
175.7万円
四国
96
165万円
地域別台数
関東
31
213.7万円
関西
2
228万円
東海
9
265.6万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
3
94.1万円
中国
7
294.4万円
四国
1
98万円

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エクストレイルとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  クレスタ
319.9万円533.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1497 排気量(cc) 1988~2997
144 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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