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ヴォクシーとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  クレスタ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 39.9万円528万円
クレスタの相場表を見る
6621 中古車掲載台数 68
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 両側電動スライドドア・LEDライト・アルミ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙車 BIG-X11型ナビTV 後席モニター

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション ナビTV bluetooth ETC DVD 電動スライドD

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 後期型 社外9型ビTV モデリスタエアロ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 14型フリップダウンモニター

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 純正ディスプレイオーディオ バックカ

    本体価格
    333.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 禁煙/8型ナビ/後席モニター/ドラレコ/LED

    本体価格
    182.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド V 禁煙 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 9インチSDナビ/フリップダウン12.1インチ

    本体価格
    214.9万円

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    本体価格
    269万円

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    88万円

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    89.8万円

  • トヨタ クレスタ スーパーサルーン エクシード 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ エクシード リフレッシュ塗装済 MT 載替

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  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
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  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ クレスタ エクシード改 純正サンルーフ1jzgti ターボ MT

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 

    本体価格
    258万円

関東
1796
250.8万円
関西
1057
247.3万円
東海
965
273.3万円
北海道
382
222.3万円
九州
899
260.1万円
東北
562
263.3万円
北陸・甲信越
396
273.2万円
中国
316
277.2万円
四国
248
265.3万円
地域別台数
関東
32
235.3万円
関西
3
158万円
東海
10
282.3万円
北海道
9
192.4万円
九州
2
294万円
東北
2
118万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
6
264.4万円
四国
3
141.9万円

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ヴォクシーとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  クレスタ
309万円396万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 1988~2997
98~170 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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