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ハイエースコミューターとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースコミューターとクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   トヨタ  クレスタ
VS
129.8万円972万円
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中古車相場 45.8万円550万円
クレスタの相場表を見る
84 中古車掲載台数 62
  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 DX 福祉車両車椅子2台コミュータ―

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 幼児バス 大人4人幼児18人乗り

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 幼児バス 大人4人幼児18人

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 4D4WスーパーロングDX トヨタ ETC AT 14人乗り 250602

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.5 ディーゼルターボ 10人乗り 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ 3ナンバー10人対面ラウンジベッド家具

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 15人乗り

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7 GL 福祉車両 車いす移動車 チェアキャブ

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター ウェルキャブ Dタイプ 車いす4基 福祉車両 リアリフト 10人

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ 3列目対面ラウンジベッド家具コンソール

    本体価格
    599万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ スーパーデラックス フォーカスレーシング 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ クレスタ ルラーンG 5MT載替公認 外品フルエアロ Rスポ 外品18インチAW 車高調 外品マフラー 純正ターボ 横滑り防止装置 ETC タワーバー エアクリ 前置インタークーラー キーレス ローダウン AUTOエアコン

    本体価格
    372万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    377万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンS 5MT載替 ターボ 車高調 外品FRPボンネット 外品フルエアロ 外品fフェンダー 外品アルミ 外品マフラー 外H レカロセミバケ LSD アーム改造 インタークーラー 車検令和9・6月

    本体価格
    333万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 5速MT載替公認 1JZターボ載替公認 フルバケシート 社外インタークーラー HKS車高調 フルエアロ 3連メーター ワークエモーション17インチホイール 社外クラッチ 社外エアクリ&マフラー

    本体価格
    346万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード プレミアムエディションG 最終型 特別仕様車 1Gエンジン HID フォグ

    本体価格
    85万円

関東
31
287.9万円
関西
15
473.4万円
東海
16
363.8万円
北海道
8
360.6万円
九州
4
325.5万円
東北
2
561.9万円
北陸・甲信越
6
265.4万円
中国
1
167万円
四国
1
398万円
地域別台数
関東
27
216.1万円
関西
1
---
東海
9
259.6万円
北海道
4
92.3万円
九州
6
286.7万円
東北
4
323.8万円
北陸・甲信越
2
253.5万円
中国
7
335.3万円
四国
2
124万円

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ハイエースコミューターとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   トヨタ  クレスタ
246.8万円386.2万円 新車時価格 206万円349.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1998~2982 排気量(cc) 1988~2997
109~160 最高出力(馬力) 97~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
14名、15名、22名 乗車定員 5名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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