トヨタ コロナ | ダイハツ リーザ | |
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VS | ||
49.8万円~59.9万円
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中古車相場 |
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25台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ コロナ | ダイハツ リーザ | |
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137.7万円~214.5万円 | 新車時価格 | 59.8万円~106.5万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4520×1695×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3195×1395×1330 他 |
1587~1998 | 排気量(cc) | 547~659 |
73~140 | 最高出力(馬力) | 32~64 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
10.2~15.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
居住性や乗り心地など句のない優等生 コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2) |
解説 |
市場に新風を吹き込んだスペシャリティモデル 実用車中心だった軽マーケットに旋風を巻き起こした3ドアハッチバック。独特な卵形のフォルムもさることながら、後席をエマージェンシー用と割り切り、完全に前席優先とした2+2コンセプトも新鮮。余裕のある居住空間は質感の高いインテリアや二重鋼板ダッシュパネルと遮音材で騒音を低減するなど、ルックスだけでなく快適性や性能面でも優れた実力の持ち主なのだ。エンジンやサスペンションは、ミラとクオーレのものを流用。直3SOHCと同ターボの2タイプのエンジンに組み合わされるミッションは4MT/5MTと2AT。駆動方式はFFのみの設定となっている。(1986.11) |
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