| スズキ Kei | トヨタ コロナ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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1.1万円～122.9万円
Keiの相場表を見る |
中古車相場 |
55.9万円～59.9万円
コロナの相場表を見る |
| 195台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スズキ Kei | トヨタ コロナ | |
|---|---|---|
| 77.9万円～148.8万円 | 新車時価格 | 137.7万円～214.5万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1525 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1695×1410 他 |
| 657～658 | 排気量(cc) | 1587～1998 |
| 54～64 | 最高出力（馬力） | 73～140 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 16.6～22.5km/L | 10.15モード燃費 | 10.2～15.6km/L |
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見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車 1998（H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei（ケイ）。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Ｈした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10) |
解説 |
居住性や乗り心地など句のない優等生 コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2) |
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