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サイノスコンバーチブルとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サイノスコンバーチブル   フェラーリ  カリフォルニア
VS
89.9万円
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中古車相場 1000万円1580万円
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1 中古車掲載台数 24
  • トヨタ サイノスコンバーチブル 1.5ベータ コンバーチブル オープンカー  タイミングベルト交換済みステッカー有 AT アルミホイール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ運転席エアバッグ 助手席エアバッグ社外ナービワンセグTV

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT デイトナシート/正規D車/可変ネイビーシート/メモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth/純正アルミガンメタ塗装/レーダー探知機/ETC/

    本体価格
    1145.8万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車左Hパワークラフトマフラー社外ナビBカメラETC

    本体価格
    1070万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT リミテッドエディション国内限定10台/20インチダイヤモンドポリッシュ鍛造AW/カラードブレーキキャリパー(ロッソ)/カーボンLEDステアリング/ダイヤモンドスタイルシート/カーボンファイバードライバーゾーン

    本体価格
    1310万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D 左H ネイビーレザー フル電動シート/シートH カーボンセラミックブレーキ 20インチAW シルバーペイントキャリパー イエローレブカウンター ナビTV Bカメラ ETC EBMコントローラー ベタベタ処理済

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT パワークラフト・ハイパーフォージド・イエローレブ・イエローキャリパー・カーボンブレーキ・TV・バックカメラ・リモコン付き可変バルブ・リアウィング・パワーシート・カーボンパーツ・ストロボライト

    本体価格
    1000万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規Dディーラー車 HRE20-21AW パワークラフトマフラー(可変バルブ付・装着後走行500Km) GTOグリル HDDナビ・地デジTV・バックカメラ ベタ除去済 禁煙

    本体価格
    1430万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 左H クロスステッチロッソレザー カラードキャリパー カーボンブレーキ 純正OPフル電動シート 電動OP 鍛造20AWグロスブラックペイント スクーデリアシールド ネロデイトナ

    本体価格
    1098万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT LEDハンドル カーボンB コーティング済 左H EBM タンレザー ベタ除去済 シート外装コーティング済

    本体価格
    1580万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 

    本体価格
    1380万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT カーボンセラミックブレーキ/ベージュインテリア/20インチスポーツホイール/スクーデリアフェンダーシールド/フル電動シート/シートヒーター/ヘッドレストエンボス加工/リアパークソナー/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    1239.9万円

関東
1
89.9万円
関西
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東海
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北海道
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
8
1198.4万円
関西
7
1248.6万円
東海
3
1433.3万円
北海道
2
1316万円
九州
3
1116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
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トヨタ  サイノスコンバーチブル   フェラーリ  カリフォルニア
159.8万円212.1万円 新車時価格 2360万円
オープン ボディタイプ オープン
4155×1660×1320 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1331~1496 排気量(cc) 4297
85~110 最高出力(馬力) 460
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
12.6~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

お手頃サイズの4人乗りオープンカー

2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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