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500(チンクエチェント)とサイノスコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  サイノスコンバーチブル
VS
12万円356.5万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 89.9万円90万円
サイノスコンバーチブルの相場表を見る
896 中古車掲載台数 2
  • フィアット 500(チンクエチェント) アランチャ ナビ・ラプターオレンジ全塗装・クラッチ1式・デュアロジック整備・Tベルト交換渡し

    本体価格
    57万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 Cult 認定中古車 禁煙車 バックカメラ デジタルミラー リアフォグランプ  Carplay/AndroidAuto 純正アルミホイール

    本体価格
    258万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) トロピカーレ 特別カラー限定150台  ガラスル-フ  タイミングベルト・ウォータポンプ交換メンテナンス整備渡し リモコンキー プロジャクターヘッドライト 後期モデル 純正アルミホイル 車検令和10年3月

    本体価格
    132万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ ターボ ETC 盗難防止 

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ 10thアニバーサリー Bluetooth AM/FMラジオ キーレス アイドリングストップ 保証書 取説

    本体価格
    99万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ジェニオ 150台限定車 ワンオーナー ガラスルーフ 純正ディスプレイオーディオ HIDヘッドライト 専用革シート フロント&リアフォグ Bluetooth接続対応&USB接続ポート ETC アイドリングストップ 取説&保証書

    本体価格
    160.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    92万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ ツインエア ターボ オートエアコン

    本体価格
    54万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ツインエア/900ccターボ/5速マニュアル/1オーナー/検9年1月/ETC

    本体価格
    92.5万円

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    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ サイノスコンバーチブル 1.3アルファ コンバーチブル 

    本体価格
    90万円

関東
246
116.1万円
関西
177
122.4万円
東海
148
130.8万円
北海道
32
124.9万円
九州
110
111.3万円
東北
60
102.1万円
北陸・甲信越
54
128.1万円
中国
48
132.3万円
四国
21
114.3万円
地域別台数
関東
2
90万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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500(チンクエチェント)とサイノスコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   トヨタ  サイノスコンバーチブル
179万円344万円 新車時価格 159.8万円212.1万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4155×1660×1320
875~1368 排気量(cc) 1331~1496
69~100 最高出力(馬力) 85~110
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 12.6~18.8km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

お手頃サイズの4人乗りオープンカー

2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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