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シエンタとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
14万円380.6万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
4542 中古車掲載台数 22
  • トヨタ シエンタ 1.5 G ワンオーナー 両側電動スライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動スライドドア 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純ナビDTV BT Bカメ衝突軽減 両パワETC

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディションII 走行32236キロ 7人乗り ナビ ドラレコ

    本体価格
    226万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII タイヤ4本交換・予防安全装備装着車

    本体価格
    173万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 Z ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    262万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 7型ナビ フルセグTV 両側パワースライド

    本体価格
    121.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X ブレーキアシスト ナビ BT バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正ナビ アイドリングストップ キーフリー

    本体価格
    149.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 純正8インチナビ・両側電動スライド

    本体価格
    213.9万円

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    117万円

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    66万円

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    228万円

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    148万円

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    本体価格
    118.9万円

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    89.9万円

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    65万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 走行距離34000km・サンルーフ修理済

    本体価格
    160万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1ナンバー登録 20インチAW 貨物 ディーラー車

    本体価格
    109.8万円

関東
1449
162.2万円
関西
633
172.1万円
東海
703
171.9万円
北海道
146
153.9万円
九州
593
165万円
東北
318
163万円
北陸・甲信越
285
161.5万円
中国
282
167.7万円
四国
133
178.4万円
地域別台数
関東
14
115.9万円
関西
2
139万円
東海
2
107.5万円
北海道
1
118.9万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

シエンタの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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シエンタとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   キャデラック  SRXクロスオーバー
195万円323.5万円 新車時価格 499万円698万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1490 排気量(cc) 2997
91~120 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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