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シエンタとS2000を比較! - みんなの比較車種

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シエンタとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ホンダ  S2000
VS
14.8万円369.8万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 148万円935万円
S2000の相場表を見る
3205 中古車掲載台数 241
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙 社外ナビTV Bカメラ 両側電動 LED ETC

    本体価格
    104.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G LEDライト コンビカラー オプション

    本体価格
    168万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 バックガイドモニター 片側Pスラ Bカメラ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ ナビ 両側電動ドア 7人乗 ドラレコ ETC

    本体価格
    177.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 寒冷地仕様/両側パワスラ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    176.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ 両側電動 温シート 衝突軽減 LED

    本体価格
    140.9万円

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  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/無限エアロ/無限ロールバー/

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期型/フルノーマル/禁煙車/ドラレコ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 6MTポータブルナビワンセグキーレスETC

    本体価格
    491.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/フルノーマル/禁煙車/記録簿

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    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    330万円

関東
897
144.9万円
関西
512
148.5万円
東海
429
147.8万円
北海道
150
144.6万円
九州
442
147.6万円
東北
265
158.2万円
北陸・甲信越
195
145万円
中国
201
159.3万円
四国
114
158.9万円
地域別台数
関東
90
439.6万円
関西
37
375.8万円
東海
37
441.7万円
北海道
3
412.1万円
九州
37
407.7万円
東北
6
363.4万円
北陸・甲信越
11
514.5万円
中国
14
377.1万円
四国
6
392.5万円

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シエンタとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ホンダ  S2000
195万円310.8万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1490 排気量(cc) 1997~2156
91~120 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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