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シエンタとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとファミリアバンの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   マツダ  ファミリアバン
VS
12.8万円392.2万円
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中古車相場 14.8万円160.5万円
ファミリアバンの相場表を見る
3465 中古車掲載台数 38
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 9型ナビ 全方位 両側電動 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    163万円

  • トヨタ シエンタ G バックカメラ ナビTV dvd 7人乗り パワー 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G コネクトナビ 追従クルーズ 両側電動ドア

    本体価格
    248.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート無 タイプI 助手席側セカンドシート無

    本体価格
    255万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z トヨタセーフティセンス・元試乗車

    本体価格
    312万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ Bカメラ BTオーディオ スマートキー

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X バックカメラ/片側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    134.2万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ バックモニター・ドラレコ・LED

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス リミテッド HIDヘッドライト・ETC・片側電動スライド

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ モデリスタエアロ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    205万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX キーレス ETC エアコン ラジオ

    本体価格
    53.6万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

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  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD SDナビ TV

    本体価格
    29万円

  • マツダ ファミリアバン VE 

    本体価格
    35万円

  • マツダ ファミリアバン DX 

    本体価格
    48万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    24.8万円

関東
1055
161.2万円
関西
541
156.4万円
東海
468
161.2万円
北海道
126
152.3万円
九州
477
160.7万円
東北
263
160.5万円
北陸・甲信越
225
157.5万円
中国
205
179.2万円
四国
105
164.1万円
地域別台数
関東
6
63.1万円
関西
4
33.7万円
東海
4
74.5万円
北海道
2
58.5万円
九州
7
66.6万円
東北
1
45.1万円
北陸・甲信越
2
83.5万円
中国
9
58.9万円
四国
3
55.3万円

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シエンタとファミリアバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   マツダ  ファミリアバン
195万円323.5万円 新車時価格 159.3万円207.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1490 排気量(cc) 1496
91~120 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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