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シエンタとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  スカイラインGT-R
VS
14万円369.8万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
4578 中古車掲載台数 215
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G グランパー 純正ナビ 両Pスラ Bカメラ ドラレコ 5人乗

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 

    本体価格
    201.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 4WD 社外ナビ・Bluetooth・TVフルセグ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 10.5DA 全周囲M ドライブレコーダー BSM TV

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 1オナ 両側電動 純正SDナビ TV BT Bカメラ

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 衝突被害支援システム ナビ

    本体価格
    150.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 両側電動スライドナビTVフリップモニター

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース X SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ ワンオーナー メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 車庫調

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    588.8万円

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    応談

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    1478万円

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    4970万円

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    3985万円

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    本体価格
    800万円

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD カーボンボンネット ATTESA E-TS PRO

    本体価格
    2495万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD 限定色ミレJ   フルニスモ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 屋内保管 HKS FCON EVC 車高調 マフラー

    本体価格
    5486.9万円

関東
1465
161.6万円
関西
640
169.2万円
東海
702
169.7万円
北海道
157
156万円
九州
608
162.6万円
東北
323
163.2万円
北陸・甲信越
291
159.6万円
中国
268
167.9万円
四国
124
171.4万円
地域別台数
関東
75
1802.1万円
関西
34
1798.6万円
東海
32
1705.5万円
北海道
5
1906.6万円
九州
23
1458.9万円
東北
15
1218.6万円
北陸・甲信越
8
2261.2万円
中国
19
1566.3万円
四国
4
3540万円

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シエンタとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   日産  スカイラインGT-R
195万円323.5万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1490 排気量(cc) 2568
91~120 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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