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レヴォーグとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとスターレットの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スターレット
VS
59.8万円559.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 25.9万円168万円
スターレットの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 32
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    159.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD アイサイトX 元レンタ ドラレコ ETC

    本体価格
    343.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビ・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    185.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・USB

    本体価格
    82万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 1オナRECARO純ナビROWENマフラーVALENTI

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ワンオーナー 純正11.6インチナビ

    本体価格
    243万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー LEDヘット ナビ TV ETC

    本体価格
    190.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD ターボ レーダークルコン ナビ

    本体価格
    255.9万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    58万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス EP91 背面BOX 走行44000キロ

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  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユL CAN キーレス・ETC・P/W・アルミ・ローダウン

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  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット リセ 4.5Kエンジン ボアップ済み OER亀有40パイ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV CUSCO車高調 社外マフラー

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  • トヨタ スターレット XL  RSワタナベ ワンオーナー車

    本体価格
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  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
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  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

関東
413
206.8万円
関西
187
211.1万円
東海
198
198.2万円
北海道
132
181万円
九州
105
215.3万円
東北
137
193.9万円
北陸・甲信越
107
198.2万円
中国
93
206.6万円
四国
23
214.9万円
地域別台数
関東
15
114.1万円
関西
5
95.6万円
東海
2
59.5万円
北海道
2
114万円
九州
4
130.3万円
東北
1
113.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
37.3万円
四国
0
---

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レヴォーグとスターレットのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  スターレット
310.2万円576.4万円 新車時価格 73万円159.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1795~2387 排気量(cc) 1331~1453
177~275 最高出力(馬力) 55~135
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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