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アクアとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスターレットの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スターレット
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 25.9万円168万円
スターレットの相場表を見る
6464 中古車掲載台数 34
  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    113.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z メモリーナビ 全周囲カメラ ワンオーナー

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車スマキー/ナビ/Bカメ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    90.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自 社ローン キーフリー ナビ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L トヨタセーフティセンス ETC キーレス

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 後期モデルナビTVCDキーレス衝突安全ボディ

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ レザーシート

    本体価格
    82.5万円

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  • トヨタ スターレット GT ターボ MT アルミ AC/パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ スターレット 1.3 カラット 4WD 4WD5速MT・ワンオーナー・下廻りサビ少ない

    本体価格
    63万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユL CAN キーレス・ETC・P/W・アルミ・ローダウン

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス EP91 背面BOX 走行44000キロ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット DX 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検09.3 4MT 車高調

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf MT/ナビ/ETC/AC/TV/スペアタイヤ付/AW/ABS

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 X リミテッド 車高調 5MT 社外オーディオ

    本体価格
    49万円

関東
1586
116万円
関西
834
113.9万円
東海
1055
111万円
北海道
167
110.5万円
九州
1018
118.7万円
東北
564
119.4万円
北陸・甲信越
532
109.4万円
中国
456
114.1万円
四国
252
120.8万円
地域別台数
関東
15
133.8万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
2
115.5万円
九州
6
86.2万円
東北
2
170.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
37.3万円
四国
0
---

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アクアとスターレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スターレット
198万円283.7万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1490 排気量(cc) 1331~1453
91 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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