トヨタ スターレット | ボルボ 940エステート | |
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VS | ||
19.8万円~189万円
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中古車相場 |
79万円~269.8万円
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44台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ スターレット | ボルボ 940エステート | |
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73万円~159.3万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3740×1625×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
1331~1453 | 排気量(cc) | 2316 |
55~135 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
13.2~21km/L | 10.15モード燃費 | 7.7~7.9km/L |
エアバッグを標準装備したエントリーモデル トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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