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S4とスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S4   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
79.8万円639.9万円
S4の相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
21 中古車掲載台数 12
  • アウディ S4 3.0 4WD Bang&Olufsen3Dサウンドシステム ブラックAudirings&ブラックスタイリングパッケージ ファインナッパレザー コンフォートパッケージ TVチューナー

    本体価格
    524万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ブラックスタイリングPKG Bang&Olufsen コンフォートPKG TVチューナー シートマッサージ ファインナッパレザー 19インチAW ステアリングヒーター 1オーナー

    本体価格
    639.9万円

  • アウディ S4 3.0 4WD Bang & Olufsenサウンドシステム マッサージシート TVチューナー レッドキャリパー ダイナミックステアリング コンフォートパッケージ スマホワイヤレスチャージング 認定中古車

    本体価格
    572.7万円

  • アウディ S4 3.0 4WD Bang&Olufsen ブラックスタイリングPKG TVチューナー コンフォートPKG ファインナッパレザー サラウンドビューカメラ アンビエントライティング パワーシート パドルシフトヒーター サイドアシスト 認中

    本体価格
    564.7万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ブラックstyle/レッドレザー/Bang&Olufsenサウンド/TV/コンフォートPKG/360度カメラ/マトリクスLED/サイドアシスト/ACC/電動シート/シートヒーター/シートメモリー/純正AW/アンビエントライト/認定中古車

    本体価格
    637.7万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 認定中古車 TV ダイナミックステアリング

    本体価格
    628万円

  • アウディ S4 3.0 4WD コンフォートPkg・サンルーフ・ACC・VC

    本体価格
    388万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ワンオーナー TV コンフォートPKG ファインナッパレザー 赤キャリパー パークアシスト マトリクスLEDヘッドライト サラウンドビューカメラ アンビエントライティング ACC サイドアシスト 認定中古車

    本体価格
    452.7万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 赤内装/後期型/デジタルミラー/ドラレコ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ワンオーナー 純正フルノーマル ブラックレザーインテリア 電動サンルーフ 純正HDDナビ&フルセグ バックモニター ドラレコ 保証書 取扱説明書 ETC ディーラー整備記録14枚 ビルトインガレージ保管禁煙車

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    89.8万円

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    135万円

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    本体価格
    117万円

関東
13
295万円
関西
4
459.9万円
東海
1
79.8万円
北海道
2
388万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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S4とスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

アウディ  S4   トヨタ  スプリンターカリブ
839万円940万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4745×1840×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
2994 排気量(cc) 1587~1762
354 最高出力(馬力) 110~165
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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