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ADとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ADとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

日産  AD   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
7万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
224 中古車掲載台数 11
  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 新規車検

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.5 DX 法人1オーナー 記録簿21枚 2025年製造タイヤ ナビ Bluetooth接続 ETC キーレス 100V電源 CVT エアコン パワステ タイミングチェーン フルフラットシート 5人乗り ABS Wエアバッグ

    本体価格
    46万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ+Bカメラ+Dレコ ETC ハロゲン 試乗車

    本体価格
    145.7万円

  • 日産 AD SV パワーウィンドウ キーレス ラジオ ETC

    本体価格
    34万円

  • 日産 AD 1.5 VE 車検整備付/ETC/ホイールブラック塗装/電動格納ミラー/パワーウィンドウ

    本体価格
    37万円

  • 日産 AD 1.5 VE 当社社用車UP・メモリーナビ・バックカメラ・CD再生・Bluetooth対応・フルセグTV・ナビ連動ドラレコ車室内&前方・ETC・プライバシーガラス・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・アイドリングストップ

    本体価格
    136万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    19万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス ETC 100V電源

    本体価格
    35万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD ワンオーナー/電動格納ミラー/キーレス/100Vコンセント/

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    200万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    75万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 全塗装済み エアコン ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 走行3200Km 記録簿11枚 社外ナビ・フルセグTV ドライブレコーダー ETC2.0 事故修復歴なし 取説 スペアキーあり  4WD 四駆

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 5速MT 4WD ワンオーナー 禁煙車 走行22000キロ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング ワンオーナー タイヤ新品交換 ルーフレール

    本体価格
    65万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.8 Zツーリング RVパッケージ 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
71
61.8万円
関西
45
75.5万円
東海
24
59.2万円
北海道
18
69.4万円
九州
18
50万円
東北
19
71万円
北陸・甲信越
20
56.8万円
中国
8
49.6万円
四国
1
48万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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ADとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

日産  AD   トヨタ  スプリンターカリブ
121.8万円218.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1240~1597 排気量(cc) 1587~1762
90~113 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 10.6~16km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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