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エブリイワゴンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
3万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
2314 中古車掲載台数 11
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ドラレコ 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    63万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 15AW/リフトアップ/スキッドバンパー/ショートバンパー/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ドラレコ バックカメラ キャリア ETC Tチェーン ヒッチメンバー 社外SDナビ CD/DVD ワンセグ 純正14AW フォグ 電圧計 キーレス スペアキー

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 30mmダウンサス 16インチアルミ 2本出シャイニングマフラー メーカーオプション ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外シートカバー

    本体価格
    235万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 早い者勝ち!

    本体価格
    16万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD 片側電動スライド リアヒーター キーレス

    本体価格
    92万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無し ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ ETC HID シートヒーター パワースライドドア 電動格納ミラー

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 修復歴無 キーレス 電動スライドドア SDナビ Bluetooth ETC フルセグ HIDヘッドライト フロントフォグライト バックカメラ アルミホイール CD DVD PW エアコン エアバック

    本体価格
    62.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ 車椅子 福祉車両 ハイルーフ オートマ エアコン パワステ エアバック ABS

    本体価格
    22万円

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    本体価格
    107.6万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    75万円

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    117万円

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    44.8万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 全塗装済み エアコン ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    135万円

関東
725
127.4万円
関西
456
125.6万円
東海
293
123万円
北海道
111
120.6万円
九州
271
126.8万円
東北
127
132.1万円
北陸・甲信越
114
140.4万円
中国
129
130.1万円
四国
88
122.6万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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エブリイワゴンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  スプリンターカリブ
142.6万円208.3万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1587~1762
64 最高出力(馬力) 110~165
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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