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スプリンタートレノとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スプリンタートレノ   ホンダ  プレリュード
VS
75万円739.6万円
スプリンタートレノの相場表を見る
中古車相場 106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
35 中古車掲載台数 223
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 白II全塗装 5MT 外品F・Sスポイラー Rスポイラー 外品14AW 車高調  アペックスマフラー omoni水温・電圧・バキューム計 ナルディハンドル

    本体価格
    535万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 2TG改3Tチューニング2000cc ユーザー買取車・クーラー付き・SOLEXキャブ・タコ足・FGKマフラー・車高調・BRIDEシート2脚・シートヒーター・RS WATANABE14インチ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT リトラクタブルヘッドライト 純正内装 純正AW

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 標準ストラット車 車高調マフラー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT エアコン MT 5速ミッション ETC 社外14インチアルミホイール momoステアリング 純正オーディオ ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    455万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス TRD フルクロス LSD デフクーラーBRIDE

    本体価格
    344万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 2名公認済 車幅公認済 トムスECU トラストO/C HKSエアクリ+エキマニ フジツボマフラー レーシングギア車高調 RSワタナベ15インチアルミ クスコ1WAY LSD 大森追加メーター TRDスポーツクラッチ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス ブラックリミテッド仕様 クロII全塗装 5MT 電動サンルーフ フルエアロ Rスポ WORKアルミ 車高調 HKSマフラー エアコン付き LEDヘッドライト 外品オーディオCD タワーバー ETC

    本体価格
    529万円

  • トヨタ スプリンタートレノ スプリンタートレノ 

    本体価格
    388万円

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    応談

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    555万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    315万円

関東
12
282.9万円
関西
6
330.6万円
東海
5
370万円
北海道
2
324.7万円
九州
2
678万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
6
443.5万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
69
511.3万円
関西
32
469.7万円
東海
43
521.6万円
北海道
5
522.9万円
九州
42
505.1万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
9
551.5万円
中国
8
357万円
四国
8
559.3万円

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トヨタ  スプリンタートレノ   ホンダ  プレリュード
121.2万円194.1万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4300×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1498~1587 排気量(cc) 1993
100~165 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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