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サクラとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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サクラとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 75万円1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る
915 中古車掲載台数 38
  • 日産 サクラ X 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ X ドライブレコーダー付き

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 サクラ X アラウンドカメラメモリナビドラレコETC

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ X 12セグメント アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 試乗車 軽EV 純正メモリーナビ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ S バックモニター ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X SDナビTV アラウンドビュー e-pedal

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.5 XS AE91型/5MT/ETC/エアコン/PW

    本体価格
    109万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GT APEX GT APEX

    本体価格
    438万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 車高調 マフラー タコ足 追加メーター ロールバー アルミラジエター

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    438万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R フルノーマル 6MT修復歴無し Rスポ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT-Z サンルーフ ライブスポーツスポイラー

    本体価格
    212万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 顧客様買取車 SSR14AW 5ZIGENマフラ- 5MT

    本体価格
    328万円

  • トヨタ スプリンタートレノ E-TE65 

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 後期パンダ 5速 4A-G 修復歴無し

    本体価格
    358万円

関東
296
172.3万円
関西
168
170.5万円
東海
172
166.8万円
北海道
10
147.3万円
九州
95
198.7万円
東北
67
179.8万円
北陸・甲信越
34
173.7万円
中国
58
181.7万円
四国
15
188.4万円
地域別台数
関東
9
318.1万円
関西
8
461.2万円
東海
1
458万円
北海道
3
231万円
九州
8
417万円
東北
2
225.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
370.8万円
四国
1
388万円

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サクラとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  スプリンタートレノ
233.3万円308.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
--- 排気量(cc) 1498~1587
64 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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