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サクラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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サクラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
824 中古車掲載台数 127
  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付 全周囲カメラ 純正大型ナビ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    190万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    178.3万円

  • 日産 サクラ G /当社社用車/シート&ハンドルヒーター

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ  TV アラモニ クルーズコントロール

    本体価格
    248万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 純正ナビ バックモニター 電気自動車

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X ハンドルヒーター/シートヒーター

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 サクラ X ナビ Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 サクラ X 前内ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・AVM・エマブレ

    本体価格
    153.8万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Bluetooth対応フルセグナビ 6速MT

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    209.6万円

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    本体価格
    204.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 後期特別仕様車 Sti製黒半革 外マフラー

    本体価格
    117.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期 STI 革シートヒータ HID

    本体価格
    146.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ レカロシート STiエアロ Tベル交換済

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ストラーダナビTV DVD再生付 CDオーディオ

    本体価格
    133.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    345万円

関東
208
163.1万円
関西
78
167.8万円
東海
223
168.4万円
北海道
9
159万円
九州
113
180.8万円
東北
81
175.8万円
北陸・甲信越
39
166.9万円
中国
56
180万円
四国
17
179.4万円
地域別台数
関東
44
167.4万円
関西
22
200.5万円
東海
20
161.1万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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サクラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
233.3万円308.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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