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スープラとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スープラとRS4の中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウディ  RS4
VS
144.8万円1730万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
152 中古車掲載台数 3
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ForzaHorizon5ベース実車 セマ出展車両

    本体価格
    1730万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ リミテッド 社外フルエアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    285万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R GRエアロ 純正ナビ JBL シートヒーター

    本体価格
    464.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ブリッツ車高調 前置きI/C

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド LSD・カヤバショック

    本体価格
    270万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ユーザー買取車 ワンオーナー

    本体価格
    740万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    759万円

  • トヨタ スープラ 3.0GTターボ 逆輸入車 LHD '88model 5speed

    本体価格
    550万円

  • トヨタ スープラ 3.0GT 逆輸入北米 LHD ノーマルルーフ AT

    本体価格
    605万円

  • トヨタ スープラ SARD SUPRA 国内限定20台

    本体価格
    994万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
59
581.7万円
関西
13
746.1万円
東海
31
620.6万円
北海道
7
661.5万円
九州
16
578.8万円
東北
3
522.9万円
北陸・甲信越
4
525.6万円
中国
16
677万円
四国
3
629.9万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   アウディ  RS4
490万円789万円 新車時価格 990万円1079万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998~2997 排気量(cc) 4163
197~387 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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