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スープラとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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スープラとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
198万円1570万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 27.8万円112.2万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
153 中古車掲載台数 111
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ BLITZタワーバー JBL ハーフレザー

    本体価格
    580.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車/本革黒内装/19インチ鍛造ホイール

    本体価格
    580万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション 純正ナビ 地デジ バックモニター

    本体価格
    757.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ブラックレザーシート/ETC/バックカメラ/

    本体価格
    686万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 黒革 BLITZ 車高調 禁煙車 JBLサウンド BSM

    本体価格
    544.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 純正5MT クスコ車高調

    本体価格
    318万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ A91後期ガレージ保管禁煙車JBLドラレコ

    本体価格
    665.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 最終型 BOMEXエアロWedsSport18アルミ ナビ

    本体価格
    566.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/バックモニター/シートヒーター/JBL

    本体価格
    726.6万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 走行無制限1年保証 ETC 荷室マット

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 キーレ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII スマートアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    79.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 4WD スマアシ CDプレイヤー バックモニター

    本体価格
    73.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII ターボ

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 

    本体価格
    75.4万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII ナビ TV DVD Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 両側スライドドア・純正アルミホイール

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 社外ナビ・バックモニター・ETC・キーレス

    本体価格
    79万円

関東
57
621.8万円
関西
20
587.6万円
東海
27
640.7万円
北海道
8
697万円
九州
13
676.3万円
東北
2
517.8万円
北陸・甲信越
6
687.1万円
中国
19
641.1万円
四国
1
880万円
地域別台数
関東
31
63.2万円
関西
19
65.1万円
東海
11
60.6万円
北海道
6
88万円
九州
21
61.8万円
東北
10
66.8万円
北陸・甲信越
4
57.9万円
中国
7
58.5万円
四国
2
83.5万円

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スープラとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ダイハツ  ハイゼットキャディー
490万円1500万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
1998~2997 排気量(cc) 658
197~441 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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